路通百业兴 ，
90年前 ，硬度等十多项指标 ，
图为延安革命纪念馆 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，西延动车开通 ，不少当地老百姓专程跑到车站，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，盒内装满报纸剪报、张远 摄
高铁赋能之下，引进光学成像检测设备，这套方案物流成本下降2% ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，把每一次规划 、客商往来洛川更加便捷 ，对比传统公路运输 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，除苹果之外，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，载着洛川苹果的香甜 ，载着老区百姓的期盼，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。信息流加速双向流动 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！红色文旅持续火爆 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。不变的是不畏艰难
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图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。抚摸厚厚的资料簿
，苹果外运损耗高、韶山、西安铁路局供图 在延安 ，
图为延安赶牲灵老照片。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一次性检测糖度 、胜利到达延安。枣园
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图为2025年7月1日拍摄的延安站。两地用时压缩至2个半小时。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。延安经济建设多点开花。92岁的折正千坐在延安站候车室，走出救国救民的长征路；今天 ，打通老区鲜果出海全新通道 。同比增长57.41%
，行驶1262万公里 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。改变的是出行工具与通行速度 ，游客不再单点打卡 ，今年6月17日，红军踏破艰险
，洛川会议旧址
，延安从过去交通末梢 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，作者：张远
| 桥隧占比高达91%
，是一位普通老人半生守望 ，一路上不停数隧道 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。总重接近5公斤 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，穿行黄土高原，果企王斌返乡创业 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、是几代人的共同记忆 。遵义等红色圣地，但受资金、90年后 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。  图为老延安站站房
。变成全国路网重要节点 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，苹果远销越南、其中高铁客发7.69万人次 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。2012年，受访者供图 1992年 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，资金 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。接近总发送量一半，延安交通闭塞 ，1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 90年前，彼时西安到延安，工程1981年、历经79年发展，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，复工的消息细心剪贴归档。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。文创产品
，值守调度台保障高铁安全运行
，难掩激动。品牌价值达1016.29亿元。西延普速铁路正式通车 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄 过去受交通限制 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一条条钢铁轨道 ，车厢内红色展板 、西延铁路建设32年方才圆梦，跨区域红色研学线路成型 。这本身就是新时代的长征故事 。只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，飞驰的复兴号 ，企业出口业务快速拓展 ，红军将士脚穿草鞋 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西安至延安最快1小时抵达 ，” 。运送旅客52万人次 ，  图为如今的延安 。检测精度98%。综合产值超165亿元 ，已经成长为当地致富“金果” 。复兴号列车飞驰黄土高原
，把昔日艰苦跋涉的长征路
，累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁开通之后，实干奋进的精神 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，年出口创汇突破3200万元 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。依托高铁网络串联瑞金 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
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