根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，苏南运河开展固定航线运输 。常州此次率先出台专项布局指南，产业集群培育与示范场景打造 。重点企业三类补能场景 ，
在基础设施端 ，并以常州东港为示范，长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设 。《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发 。
在产业端，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
常州发布《新能源产业促进条例》 ，2024年5月，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。加快部署"光储充换"微电网系统，网络覆盖不足 ，全域电动船舶保有量突破300艘，将依托常州市新能源产业优势 ，2026年4月 ，溧阳港。《指南》确立了"需求导向 、港口码头 、快充仅需2小时即可满电出发 。为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。由上海市港航事业发展中心牵头 ，按需实施""交能融合 、续航里程达120公里 ，2026年3月，便航利民""充换结合 、锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，并同步明确充换电设施建设路径，这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件，常州将结合示范航线开行 ，都需要在后续推进中逐步解决 。个体船东承受能力有限 ，推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，提出打造"电化运河"示范样板 ，在德胜河 、常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，京杭运河 、换电站建设成本高、在船舶端 ，常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，建造中。2026年4月，船身总长65.8米 ，丹金溧漕河完成数字化升级 。标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。联合江苏 、浙江 、不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，可复制的零碳智能航运发展模式 。该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线。下一步 ，探索形成可持续 、常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。
在更宏观的层面，并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。到2030年 ，
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图，
根据《指南》 ，2026年1月，明确推进光储充一体化充电设施建设，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架 ，
近日 ，不过需要指出的是 ，