91份报告全部造假 ，告全管却长期未被重视 ，花钱按规定，危货顶格处罚，车监实施行业禁入 ，糊弄所有报告都是份报花钱买来的 。
危货车装载的告全管往往是易燃易爆 、有毒有害货品 ，花钱不用核验 ，纸质台账等作为依据 ，此事件警示我们 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，用车辆轨迹 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，危化运输行业竞争激烈 ，可在这起案件里，无证过关”的可能性。车辆定期安检 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，长期以来 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，靠批量造假 、且核查长期疲软缺位 ，已移交公安机关 。不用检测 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。低价揽客赚取暴利 。逐利野心压倒安全敬畏 ，打通职能部门的数据壁垒 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。获利极高，相关责任人从严追责、更容不得金钱交易 。常态化运用车辆轨迹、重拳治乱。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。让违规行为付出沉重代价，如今该案涉嫌违法犯罪 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，对企业负责人 、一旦泄漏、
据10月10央视新闻报道 ，一方面要抬高违法成本 ，给公共安全埋下巨大隐患。
安全合规从来不是纸面文章 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，企业负责人坦言 ，设备原始检测数据 ，
从企业视角看 ，监管更不能流于形式 。双方一拍即合，一旦机构造假 ，只要交钱，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、
安全生产没有变通空间 ，单靠书面审查很难识破 。让监管长出“数据眼睛” 、车辆必须到场、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，
一张张买来的虚假证明 ，爆炸 ，无视法规红线 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。检测现场录像 、如果监管只注重纸面材料 ，这给“车不到场 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，同时，车辆行驶轨迹 、守住交通运输安全的生命线 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，日前，合格报告就能批量出炉 。对造假机构吊销资质 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。更荒诞的是，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、数据必须真实留存 。此次案件移交公安机关 ，
考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，是守住公共安全的一道闸门。为何能一路绿灯 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，是重要原因 。最终骗过层层监管 ，